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车船税新规 新能源汽车获政策红包

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-13  浏览次数:11
核心提示:日前,财政部、税务总局、工信部、交通运输部联合发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称通知)。通知明
 日前,财政部、税务总局、工信部、交通运输部联合发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称“通知”)。通知明确对新能源车船免征车船税;而对节能汽车将可减半征收车船税。

  业内人士分析,减税举措是国家对汽车产业扶持政策的延续,凸显了节能减排将作为汽车产业未来发展的主要方向。

  减免门槛提高

  通知明确指出,免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。

  不过,免征车船税的新能源汽车,则需要获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车;符合新能源汽车产品技术标准;通过新能源汽车专项检测,符合新能源汽车标准;新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求等。

  免征车船税的新能源船舶应符合船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的,视同纯天然气发动机。

  产业扶持政策延续

  2012年3月和2015年5月,财政部曾先后出台《节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》、《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》,对节约能源车辆减半征收车船税;对使用新能源的车辆免征车船税。

  目前1.0升及其以下排量的汽车车船税为60元至360元。1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300元至540元。“每年少交300元左右的税,对产业的影响基本不大。”某券商汽车行业分析师表示。

  业内人士表示,此次政策出台基本上是自2012年以来政策的延续。但对比2015年发布的规定,新规中对享受减税政策的车型标准做了更新,车辆综合工况燃料消耗量进一步降低,并且要求按年度递减。这也对汽车厂家推出节能车型有了更高的要求。而在新能源车方面,对于纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池商用车的免征标准作出了调整,对续航里程有了更高要求。

  此次发布的减税举措,是国家对汽车产业扶持政策的延续,凸显了节能减排将作为汽车产业未来发展的主要方向。购置税和车船税的优惠降低了新能源汽车的购置成本,提升了新能源汽车的综合性价比和对消费者的吸引力。

  市场前景可观

  除了能够在一定程度上减少车主们的税收外,此项政策更深层次的意义在于免征车船税政策是国家对新能源汽车、节能汽车发展的一种鼓励。虽然说车船税调整金额并没有太大,但是政策指引意义非常明显。

  近几年,因为我国对新能源汽车的重视,实施了一系列的新能源汽车补贴政策,巨大的补贴力度让新能源车企如雨后春笋般冒出。中汽协发布数据显示,今年1—6月,新能源汽车累计产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。中汽协会秘书长助理许海东表示,今年上半年新能源汽车产销情况远远好于往年同期,预计下半年仍会保持较好的发展态势,全年产销规模将超过100万辆。

  而今年2月,财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策,补贴金额普遍下降,而且规定续航150公里以下车型不再有补贴。尽管新能源汽车补贴日渐退坡,但双积分政策的实施以及此次车船税减免都将为“后补贴时代”的政策延续。

  “中国新能源乘用车的世界份额达到50%,未来仍有保持第一的能力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,《通知》有利于国内节能减排事业的发展,对行业和市场也都有利好,特别是促进小排量汽车和新能源汽车这两类车型的销售。不过,他同时表示,“此次减免车船税属于结构性拉动型政策,难以带来总体销量的大幅增长,未来还需要更强力的购置税等减免政策拉动内需消费增长。”

  ▲链接

  新能源、智能化作为汽车产业发展的未来趋势,受到政府、企业、市场等多方关注。在推进新能源智能化汽车技术和研发水平上,政策支持力度不断加大。

  国家针对新能源车的优惠政策非常多,很多车型也有着高额的费用补贴,这使得电动车在价格方面有了不小的优势。特别是对于一些小型车而言,本身价格就不高,加上补贴和税费优惠,最终到手价要比汽油车便宜不少。这也让电动车非常适合成为家庭第一辆车的最佳选择,很适合入门。

  除了国家层面,地方政府也对新能源智能化汽车发展给予政策支持。今年以来,上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等15个省市出台地方新能源汽车补贴和奖励政策,推进新能源汽车进一步发展。

  目前新能源汽车生产企业和市场保有量将得到快速增长,产业发展将进入良性循环。我国新能源汽车市场已成为全球最大的新能源汽车市场,2017年市场占有率又提升到2.6%,今年占新车销售比例有望再上台阶。

  可以说,市场快速发展得益于我国市场政策的有力驱动,拥有最完善的新能源汽车政策支持体系。政策的利好是新能源车市最好的催化剂,但是能否抓住政策红利则更多取决于车企和品牌自身的精准定位。车型产品的实力要过硬,设计上要出彩,只有这样才能让电动车的环保、省钱、舒适的优势充分发挥出来。只有更多的高配置、高安全、高性价比的车型推向市场,才能保持这样的发展态势,这样新能源车的发展才会更快、更好,也会推动这个市场的良性发展。

 
 
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