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生意经|移动互联网时代,汽修门店的盈利之道

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-10  浏览次数:79
核心提示:  据悉,2017年超过70%的门店同时面临房租上涨、用人成本和合规成本增加的难题。然而,仅有43%的汽车服务门店表示,2017年门店的产品或服务价格将上
   据悉,2017年超过70%的门店同时面临房租上涨、用人成本和合规成本增加的难题。然而,仅有43%的汽车服务门店表示,2017年门店的产品或服务价格将上涨,近40%的门店表示“即使经营成本增加也不敢涨价”。

  2017年,很多汽修门店因为环保,大幅度增加了设备材料成本,此外,房租和人员成本也在持续上升,但独立汽修汽配店却始终不敢涨价,为什么?

  因为这个行业太难涨价了,对单个维修企业而言,做好3平方公里的客户群体是非常关键的,轻易的涨价容易,却极易造成客户的满意度降低。很多汽修厂迫于日益增长的成本,涨价了,却不得不在活动日加大促销活动的力度,否则客户大量流失最后获得的成绩非常难看。

  

 

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  如今,整个汽修行业呈现出来的状态,一句话总结就是:“小、乱、杂”。

  数据显示:全国汽车服务门店加起来80万家左右,但中国1.94亿辆车却只需要最多20万家。这就是问题所在,汽车服务门店远超饱和状态,供大于求。

  再加上现在是互联网信息时代,车主的认知能力在大幅提升,各种汽车配件的价格大家上网一查就有了,信息不对称的情况也发生了剧烈的变化。

  可以预测,未来社会维修厂、路边汽修店的日子会越来越难,对此汽车维修门店该怎么办呢?

  万哥认为,未来几年是汽车后市场去产能化的过程。行业内关店失业潮来临是大概率事件。

  虽然汽车销量在增长,但即使我们达到美国目前2.5亿的保有量,我们目前的维修厂数量也是过剩的,如果我们继续提升单店的维修效率,我们需要的维修厂数量只会更少而不是更多。优胜劣汰是必然结果,仅仅靠传统经验管理维修厂的时代已经过去了。留给维修厂转型的时间并不多,谁先升级转型,谁先占领先机。

  

 

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  在移动互联网时代,各行各业都不可避免的受到了互联网的波及和影响,汽车后市场也不例外。很多传统汽车维修门店的经营者因为对市场变化以及消费者的需求不够了解,面对电商平台与消费习惯的变化反应不及时,在经营中出现了很多问题。

  其实,互联网对于汽修行业的改造在于互联网工具本身在汽修业的运用,利用互联互通和数据共享提高运营效率。像做汽配生意的老板想必都知道,汽配企业对用户的车型及汽配需求是突发的、不可预测的,若凭经验盲目进货,库存配件增加、挤占资金不说,还可能造成库存产品过期损坏。

  如今,全国50万家汽修企业在面临以上这些问题时都是悬而未决的。万商汇旗下的汇汽修通过大胆创新,推出了强大而高效的、即时提供交易双方互动的汇汽修APP,有效解决了上述问题,为汽修行业从业人群提供集海量买家与卖家的自主交易专业化平台。

  汽配行业的完善不是一朝一夕就能完成的,在竞争压力不断增加的今天,汽配行业的老板更要努力拉近与客户之间的距离,提升客户的好感度,实现长久稳定的经营。

 
 
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