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互联网重新定义汽车服务 汽车维修价格将透明化

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-30  浏览次数:74
核心提示:  年轻人车坏了,喜欢先上网查。90后汽车维修店店主周增,是武汉市武昌区巡司河街一家汽车维修店的老板,今年以来他接到的网上下单业务越来越多,每
   “年轻人车坏了,喜欢先上网查。”90后汽车维修店店主周增,是武汉市武昌区巡司河街一家汽车维修店的老板,今年以来他接到的网上下单业务越来越多,每天都有来自京东的客户。

  受互联网的影响,汽车维修店的收费正在透明化。周增介绍,以他刚接收的一单为例,在京东上“轮胎加安装”的价格,在促销活动期间甚至低于普通门店卖轮胎的价格。但是对于他来说则没有风险,店里只收人工费用。

  被改造的街边汽车维修店

  互联网对汽修行业的改造已经很明显。首先汽车维修零件和服务价格分离,维修店只收人工服务费用,涉及到配件的费用,价格已经在网上透明化;其次,以前维修门店不可能囤积太多的配件,服务能力有限,现在,汽修厂可以通过与京东汽车用品合作,共同承接消费者的消费需求:消费者在京东平台购买轮胎等汽车用品后,可以在线直接预约线下门店服务,通过送货到店等预约安装更换。

  虽然从单独的一单来看利润有所下降,但是,以周增为代表的店主表示还是会选择跟互联网平台合作。原因是客人比以前多了,也就是“薄利多销”了。周增认为,一方面,平台带来的新客人多了,另一方面,有了客流,总会有人选择其他增值服务。

  2017年11月1日,京东正式对外宣布了汽车无界服务战略,即在现有汽车用品业务基础上,向上游拓展B2B市场,彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条,形成B2B2C闭环。

  今年618期间,京东汽车用品的保养套餐服务“京保养”销售额环比增长153%。

  京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深介绍,京东目前已经与全国范围内超过3万家线下汽车维修门店合作。接下来京东还要走的就是继续加强门店的分级,针对不同的地理位置和经营情况,做分级管理,用户集中度越高的店,管理强度越大。根据京东的后台评价体系,服务好的店会有越来越多的用户引流,差评的店自然会人越来越少。

  统计数据显示,目前中国汽车保有量已突破2亿辆,中国汽车后市场被称为万亿市场,近3年,900多家汽车后市场领域的新玩家入局,期望用互联网改造汽车后服务市场,越来越多像周增这样的店主选择也积极与互联网平台合作。

  经验PK大数据?

  汽车维修互联网公司入局者众,门槛并不低,近两年部分公司已经消失。汽车后市场行业产品品类庞杂,一辆汽车就由上万个配件组成,而几十个汽车品牌下的上百个汽车型号所产生的乘数效应将产生巨大的库存。同时,汽车用品的选购也有非常高的专业要求。

  资料显示,京东的“车管家”系统目前已经积累形成了包含28000+车型的车型库、车型保养周期库、保养用量库,可以完成近10万个零配件的相关匹配。车主只需输入自己的车型信息,即可自动匹配推荐适用的相关产品,或者根据行驶时间和里程自动匹配需要保养的项目。从数据不匹配到数据匹配,是一个数据库丰富和不断迭代的过程,随着数据的积累和高频词匹配,差错率只会越来越低。

  唐诣深直言,未来,实体维修店依旧很重要,但核心竞争力是人工和技术。

  中国汽车维修市场正在发生变化,未来人工成本会越来越高,汽修店铺会随着环保门槛提高、技术工人短缺等原因减少,互联网更是加速行业的优胜略汰和生态变革。

  同时,随着90后“互联网原住民”的成长,线上的汽车后市场服务正在爆发。从2015年开始,汽车后市场的创业公司层出不穷,随着行业竞争的白热化,巨头参与瓜分市场,行业竞争地盘瓜分市场仍在持续,但市场也正在趋向理性,目前能活下来的公司也大多相对稳健。

  京东数据显示,汽车服务在16-25岁人群的汽车相关品类消费中占比最高,达16.44%。年轻消费群体的成长也终将改变传统的汽车后市场消费习惯。

  综评:

  未来中国汽车后市场维修费用会更透明,但人工服务不可替代,通过与互联网的合作,专业人才、优质服务的价值会得以体现,门店会依靠专业的服务生存。

  汽车服务后市场,也将迎来新的拐点和机会。拥有大数据的互联网企业将会和传统汽车维修店一起,将消费者社交行为特征和购物数据统一,形成高效、精准、安全的大数据库,基于数据库信息的深度洞察,汽修公司所在地域范围获得精准用户,不断优化提高运营效率。传统的汽车维修行业只有进行数字化时代的革新,提升服务质量、运营效率才能生存下来。

  随着年轻一代消费的崛起,汽车服务正在成为增长最快的汽车后市场消费方向。线下维修保养服务难以标品化、线上化,场景不可替代……这些曾经是汽车服务不可能实现电商化的论点,在无界零售时代,均被消费趋势和数据证伪。

 
 
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