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中国汽配当炮灰?汽配生意怎么做!98%成功的企业选择激吻互联网

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-30  浏览次数:64
核心提示:  今年2月,英国豪华车制造商阿斯顿马丁因油门踏板臂故障召回17590辆跑车。  从召回车型上可以看到,阿斯顿马丁几乎召回了近几年来销售的所有车型
   今年2月,英国豪华车制造商阿斯顿·马丁因油门踏板臂故障召回17590辆跑车。

  从召回车型上可以看到,阿斯顿·马丁几乎召回了近几年来销售的所有车型,甚至还包括曾经被热炒的、售价高达4700万的One-77。

  在此后阿斯顿·马丁解释:此次召回是由于一家中国零部件供应商使用假冒塑料原材料导致油门踏板臂故障。

  此后进一步说明,该公司并未使用规定的杜邦原材料,而是使用了由东莞合成塑料原材料有限公司提供的伪劣塑料原材料,该假冒材料涉及22种零部件。

  

 

  售价4700万的超跑,居然也有假冒用料

  万商汇认为,虽然阿斯顿·马丁很直接地把责任推给了中国零部件制造企业,但作为一个超豪华品牌并且产销量并不高,在7年后才发现所采购的零部件存在问题,这毫无疑问的说明了其零部件采购体系存在问题。

  其实,在全球经济一体化的前提下,这种汽车零部件的层层转包非常普遍。

  此外,据中国汽车维修行业披露的数据显示,4S店的利润大半部分来自于更换零部件的汽车维修和保养:在2012年的利润构成中已经超过新车销售利润10%,达到整体盈利的50%以上。

  可以看出,在新车销售竞争激烈的当下,传统的4S店已经不能依赖卖新车赚钱,而要把更多的精力放在配件销售上了,而这也从另一方面反映了传统4S店销售汽车的业绩下滑以及市场未来对汽配行业的日益看好。

  

 

  了解汽车行业的人都知道,中国的汽车零部件市场非常混乱,流通的渠道也主要是传统汽配城实体店的经销。

  而传统汽配城实体店面临着汽配企业库存压力大,资金流通不畅、利润低等环节痛点,亟待转型。

  其实,无论是采购商还是供应商,对于零配件经销模式的转型与升级来说,互联网或许都是一条较好的出路。

  万商汇平台隆重推出汇汽修服既务,将配件商与汽车修理厂直接对接,为汽修厂提供汽配零件,建立汽车零配件网络销售平台,帮助配件商节约了时间和费用,又抢得了市场先机。

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