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那么痛恨4S店的“老司机”,为啥不去汽修厂维保呢?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-01  浏览次数:97
核心提示:  随着国内汽车保有量的持续增长,越来越多的家庭拥有了一辆以上的汽车,人们的焦点也随之从买车转移到了汽车售后服务上了。人们常挂在嘴边的一句话
   随着国内汽车保有量的持续增长,越来越多的家庭拥有了一辆以上的汽车,人们的焦点也随之从买车转移到了汽车售后服务上了。人们常挂在嘴边的一句话就是“买车容易,养车难”,再加上网络发达,不少“黑心”4S店被曝光在了大众面前,遭到了人们的口诛笔伐,从而也导致4S店越来越被妖魔化。但实际上,并非所有的4S店都在坑人,不然也不会有车主愿意去4S店,甚至过保了也一直在4S店内保养维修。

  

 

  妖魔化

  某权威机构对4S店、维修厂、连锁维修、快修店进行了深入调查,结果让很多车主都大跌眼镜。

  

 

  汽修厂换个机油,就别说成是保养啦!

  很多车主在概念上就存在着一定的问题,他们一般认为去更换个耗材就等于是对汽车进行了保养,殊不知这个正是汽修厂想让你这样理解的。是不是觉得每次去4S店保养都是又贵又慢,而在汽修厂保养小半个小时就搞定了,价格只是4S店的一半。

  呵!只不过是换了个机油机滤等耗材而已。

  车主如果去4S店保养时留心一下就不难发现,车间的维修技师在对汽车进行维保的过程中,都需要执行标准的检视流程和简单维护工作。例如对车辆的轮胎、前后灯、底盘、机舱的检查,以及对某些配件的快速维护,例如润滑车门铰链和天窗滑轨,清理车身各处排水道中的树叶等垃圾。很多车辆的潜在故障以及安全隐患,就是在这些检视过程中被发现的。

  

 

  检视过程

  而在汽修厂,对于车辆状态的检测就要靠维修师傅的责任心了。相对于人的自觉与责任心,我还是觉得制度靠谱点吧。

  所谓的“原厂配件”,真的就是原厂的吗?

  咱们先来说说原厂件的定义吧。

  原厂件是主机厂的正规供应商所生产的,在指定渠道流通的配件。在非4S店的场所获得的“原厂配件”,大致可以将其理解成水货手机。当然也不能否认,网上销售的原厂配件,部分是真的获得了厂商授权的经销商在销售,不过这也需要你有一双能鉴别真伪的“黄金瞳”。

  

 

  还有,不要以为买品牌配件就安全。市面上,普通车主能买到的美孚、嘉实多、壳牌机油,不是假的就是真假掺着卖的。别的配件同理。实在想自购机油保养,请尽量避开这三个品牌。有个朋友在朋友圈对机油有着深深的槽点。

  

 

  虽然有点过激,但是也真实的反馈出了,市面上汽车配件及机油的水有多深。

  一个空滤,吹吹打打又“三年”!!!

  最近看到一个很奇葩的观点:空调滤芯不需要经常更换,隔半年用打气筒吹一吹,抖一抖就能继续用了。最无语的是,这样的观点还很有市场,很多人纷纷点赞支持。

  我想问问那些赞同的人:一次性口罩吹一吹,你会继续用吗?

  

 

  一般车型的品牌空调滤芯大致在50元左右,再好一点的也就小100吧。真的,别瞎吹了,换了吧,不会破产的。

  专一的4S店真的比“万能”的汽修厂牛逼吗?

  “万能”的汽修厂,那是啥品牌的车子都能修,简直神了。

  相对于汽修厂的万能,4S店就显得有点专一了。每个品牌的4S店一般都只有十几款的在保车型,因此为4S店技师积累了大量同款车型的维保经验,应对品牌内车型的常见问题的经验也就能秒杀绝大多数汽修厂。

  

 

  总所周知,每个品牌的车型由于生产平台的不同,都存在着一定的差异性,因此针对每款车型所使用的工具也存在着一定的差异,一般的汽修厂根本无法配齐这些工具,在维修时,只能使用一些常用工具解决,难免会给汽车的零部件造成不可逆的损伤。

  在我看来,良心和高手只能一时有效,真的能保证长期的质量和安全的,还是标准的流程规范和专一的经验技术。贪一时之便,损的是长久之利。

 
 
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